Xiaomi all'evento di dicembre per la prossima auto elettrica XiaomiSU7 ha rivelato le tecnologie che verranno utilizzate nella produzione dell'auto. Il colosso cinese vuole diventare leader in molti settori, recentemente anche nel campo dell’elettromobilità.
Dopo molto tempo 1003 giorni di sviluppo continuo e 1,5 miliardi di dollari in un minuto in ricerca e sviluppo Xiaomi ci rivela cosa ci si può aspettare dal loro primo veicolo elettrico.
Motori elettrici con parametri sorprendenti
Cominciamo con il motore elettrico stesso. Xiaomi non era un segreto alla presentazione che volesse essere migliore dello stesso Tesla. Chiama il suo motore sviluppato HyperEngine e una variante con un'etichetta V6s arriva fino a 21 giri/min. Sono stati sviluppati due motori, che sono già in fase di produzione in serie.
- HyperEngine V6 – 299 CV, 220 kW, 400 Nm, 400 V
- HyperEngine V6 – 374 CV, 275 kW, 500 Nm, 800 V, 6,78 kW/kg
Per fare un confronto, menzioniamo le prestazioni dei motori delle auto elettriche sportive da competizione.
- Tesla Model S a quadri – 20 giri/min, 000 Nm, 480 kW, 253 kW/kg
- PorscheTaycanTurbo – 16 giri/min, 000 Nm, 610 kW, 370 kW/kg
Linea V6 è stata una sorpresa molto piacevole, ma poi l'azienda ha rivelato HyperEngine V8 con un numero impressionante di giri al livello fino a 27 giri/min.
- HyperEngine V8 – 578 CV, 425 kW, 635 Nm, 10,14 kw/kg efficienza 98,11%
Inoltre, Xiaomi sta ancora lavorando alla versione più potente del motore di sempre HyperEngine in carbonio con un incredibile numero di giri di 35 giri al minuto, che è ancora in fase di test e non si sa quando potrebbe entrare in produzione.
Batteria di trazione avanzata
Una parte essenziale di un’auto elettrica è la batteria di trazione. Quello che verrà utilizzato dal veicolo da Xiaomi, avrà tensione 871 V. La batteria è progettata in modo da non occupare troppo spazio e l'abitacolo dell'auto elettrica rimane spazioso. Xiaomi chiama questa tecnologia quella di ridurre lo spazio occupato dalla batteria CTB.
La capacità della batteria è 150kW con portata potenziale 1200 km. Se conosci qualcosa di auto elettriche, allora sai che realizzare qualcosa del genere su un'auto elettrica destinata al mercato di massa è attualmente impensabile, soprattutto dal punto di vista dell'accessibilità economica e di altri fattori che influenzano l'autonomia risultante. Xiaomi sostiene che la capacità 150kW si può ottenere grazie alle celle chimiche utilizzate, ma il prezzo è troppo alto.
Invece, la capacità è più realistica 132kW con una portata dichiarata di ca 1000 km, che è anche estremamente ottimista. Dal punto di vista della sicurezza, il produttore adotta elevati requisiti di sicurezza dell'accumulatore, presumibilmente i più alti sul mercato. Gli ingegneri si sono assicurati che non si verifichino incendi o altre situazioni pericolose se le celle della batteria vengono immerse nell'acqua nella fase di carica completa.
Le celle sono protette contro la penetrazione dell'acqua Sistema protettivo a 17 strati. La superficie di raffreddamento ha del contenuto 7,8 m2, che secondo il produttore ha un'area fino a quattro volte più grande rispetto alla media del mercato. È noto che le batterie al litio hanno problemi di prestazioni a freddo.
Che si tratti delle batterie di un telefono, di un'auto o di un altro dispositivo elettronico, quando è la loro temperatura sotto i 0°C, la durabilità risultante è visibilmente peggiore. Xiaomi si è assicurato che il trasferimento di calore fosse efficiente e quindi consentisse alla batteria di funzionare senza problemi significativi.
Secondo il produttore, l'autonomia della sua auto elettrica nella stagione fredda sarà tra le migliori sul mercato. Mentre la concorrenza gestisce ancora le temperature in modo ottimale do -15 ° C, XiaomiSU7 non dovrebbe avere problemi a -20°C.
Per quanto riguarda la ricarica, Xiaomi ne ha sviluppata una estremamente veloce Ricarica HyperCharge da 800 V, grazie al quale solo per In 5 minuti di ricarica l'auto raggiunge un'autonomia di 220 km. Raggiunge un'autonomia di 510 km in soli 15 minuti di ricarica.
Galleria fotografica dettagliata del design Xiaomi SU7:
Radar, sistemi intelligenti e l'ecosistema HyperOS
Ovviamente sarà prevista l'implementazione di sistemi radar avanzati per l'assistente al parcheggio e per gli assistenti utilizzati durante la guida. L'auto avrà un'autonomia di riconoscimento dell'ambiente fino a 250 metri.
Distribuzione HyperOS significa anche l'arrivo di un nuovo ecosistema di dispositivi dal laboratorio di questa azienda. XiaomiSU7 è anche molto gentile con cui comunicare Xiaomi smartphone e il suo schermo conterranno un'interfaccia grafica già familiare.
HyperOS consentirà allo smartphone di comunicare con l'auto elettrica e, una volta salito a bordo, l'utente avrà a disposizione il suo ambiente preferito con le sue applicazioni preferite. Il telefono si connetterà automaticamente all'auto tramite la rete Wi-Fi.
Il display con infotainment è modulare e sotto di esso sarà possibile collegare, ad esempio, pulsanti hardware o una tastiera.
Cabina intelligente e connettività
Durante la guida, Xiaomi enfatizza anche la connettività esemplare, dando vita alla Smart Cabin. Si trova nel veicolo 16,1″ touch 3K display (16:10) con software HyperOS è direttamente collegato al tuo smartphone Xiaomi e interagire con le notifiche del tuo smartphone o controllare le applicazioni è una cosa ovvia. I controlli sono molto simili a quelli che conosci da uno smartphone.
Un chip si occuperà delle reazioni rapide sul cruscotto Snapdragon 8295 od Qualcomm. Un accessorio dal design elegante è anche un ampio display Heads-Up, un computer di bordo rotante che si imposta dopo l'avvio, nonché la possibilità di collegare i tablet Xiaomi con HyperOS ai sedili posteriori, che riceveranno anche i comandi del veicolo stesso.
Guida autonoma e navigazione nel traffico stradale
Xiaomi sta inoltre sviluppando una tecnologia di guida autonoma con elementi di riconoscimento della corsia, parcheggio autonomo con una precisione di 0,05 m ed evitamento di oggetti pericolosi. L'algoritmo è anche in grado di rilevare neve e pioggia in condizioni meteorologiche difficili, senza fermare il veicolo pensando che gli spruzzi di pioggia provenienti da un camion nel traffico siano un ostacolo.
Con una formidabile abilità algoritmica e una potente piattaforma informatica, siamo pronti per il successo. Fiduciosi che entro il 2024 raggiungeremo il nostro obiettivo di essere leader nella guida intelligente.#XiaomiEVLancio della tecnologia pic.twitter.com/AYNCCiu8hm
- Xiaomi (@Xiaomi) Dicembre 28, 2023
Si tratta specificamente del cosiddetto Tecnologia "BEV", che Xiaomi monitora Un ambiente a 360° attorno al veicolo. Questa tecnologia registra anche oggetti con un'altezza di 1 metro, ad esempio segnali stradali temporanei, semafori o rampe con uno spessore di 0,1 m.
Tuttavia è anche importante che il veicolo conosca i tratti stradali che percorre. Il produttore cinese sta lavorando alla scansione delle più grandi città della Cina, ma è molto difficile raccogliere le scansioni di tutte le città. La navigazione del veicolo può riconoscere i lavori stradali ed evitare restrizioni temporanee.
Produzione di un'auto elettrica su una linea robotizzata
tecnologia HyperCasting. Di cosa si tratta? Xiaomi sta espandendo le sue linee di robot a 840 m², con tre sistemi di backup in caso di guasto e un peso totale di 9100 tonnellate.
La base della lavorazione di alta qualità dell'auto elettrica sono gli elevati standard tecnologici di produzione, ai quali il produttore cinese attribuisce la massima priorità.
Il produttore cinese ha pensato anche alla robustezza e all'integrità della struttura. Il telaio dell'auto elettrica è stato progettato da un team di specialisti per una rigidità ottimale durante la guida a lungo termine, nonché in caso di collisioni indesiderate, per garantire una sicurezza esemplare dell'equipaggio.
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