contrassegno Segway ha una serie di diversi prodotti di mobilità elettrica nel suo portafoglio. Offre scooter per bambini e adulti, hoverboard, monopattini e persino un go-kart elettrico. Attraverso il crowfunding, questa volta l'azienda ha inventato una e-bike in stile ciclomotore - Segway eMotore C80.
Sulla piattaforma Indiegogo, questo prodotto ha già superato il target del 2878%, e al momento della stesura dell'articolo sono stati raccolti oltre 245mila € / 287mila USD. Questo è un prodotto molto popolare.
La prima e-bike nello stile di un ciclomotore
Questa è la prima bicicletta elettrica, che ha la forma di un ciclomotore, grazie al quale la guida sarà sicuramente confortevole.
Segway eMotore C80 ha grazie 750 W velocità massima del motore fino a 20 mph, che è intorno 32 kmh. L'intervallo dovrebbe essere fino a 85 km.
Il suo peso è di circa 55 kg batteria inclusa. Visualizza la velocità e altre informazioni sul display LED. Nella parte anteriore è presente una luce che, grazie ad un sensore di luce, può regolare la luminosità dell'ambiente.
Sistema RideyGo intelligente
Il sistema intelligente chiamato RideyGo offre diverse funzioni interessanti come il sistema AirLock, NFC, Smart Seat e la modalità Auto-Lock.
Blocco dell'aria è una funzionalità che semplifica lo sblocco di una e-bike utilizzando un'app per smartphone (app Segway-Ninebot). Tutto quello che devi fare è avere uno smartphone con l'app con te.
Quando l'eMoped C80 è connesso ad un'applicazione, può identificare automaticamente l'utente in base alla presenza di uno smartphone vicino a lui.
Podpora NFC è anche una caratteristica che ti permette di sbloccare rapidamente questo ciclomotore elettrico. Basta allegare il cosiddetto Il tag NFC sul display e sull'eMoped C80 viene immediatamente sbloccato.
Il sedile è dotato di sensori intelligenti (Sedile intelligente) che, quando rilevano che l'utente si è alzato dal sedile, bloccano il manubrio entro 3 secondi (Chiusura automatica). Con questa funzione, puoi anche sbloccare l'eMoped, semplicemente sederti sopra.
Grazie a questi meccanismi, l'eMoped non si muoverà dopo aver aggiunto gas se nessuno è seduto su di esso.
Batteria e funzione di crociera automatica
Il Segway eMoped C80 è equipaggiato 1152 Wh batteria con una capacità di 24 Ah, che garantirà un'autonomia fino a 85 km. La batteria stessa pesa 5.5 kg e si trova sotto il sedile, da dove è possibile rimuoverla facilmente.
Come gli scooter elettrici, questo eMoped ha una funzione di controllo automatico della velocità che manterrà una velocità costante al posto tuo, una caratteristica Crociera automatica.
Sistemi antifurto
Grazie per il supporto GPS a LBS puoi tenere traccia di dove si trova l'eMoped. Un'abbreviazione meno nota, LBS, è un sistema di posizionamento basato sui trasmettitori degli operatori di telecomunicazioni. Determina la posizione in base alla distanza dal trasmettitore più vicino.
Se l'eMoped bloccato inizia a muoversi, invierà una notifica al tuo smartphone. Inoltre, un tale movimento fa scattare un allarme e le barre LED sul manubrio lampeggiano. Dopo 3-4 secondi, le ruote si bloccano persino, il che impedisce ulteriori movimenti.
Freni e sospensioni
Segway eMotore C80 è dotato di due freni: disco anteriore e freno a tamburo posteriore con funzione EABS (Electric Absorption Braking System).
Nella parte anteriore troverai una forcella con ammortizzatori e nella parte centrale un ammortizzatore a molla, grazie al quale la guida sarà molto confortevole.
Ah (generalmente sucin ampere e unità di tempo) NO, ripeto NO unità di capacità, ma dopo essere passati a piccole unità di base SI scopriamo improvvisamente che assembliamo l'unità el. caricare !!! Là regna il coulomb. Sì ci vediamo bene !!!
1 Ah = 3600 C (coulomb) !!!
Caro e amato single e. la capacità è un farad!!! E relativo all'elettricità. tensione, non corrente. Sì, tra la gente comune, da anni si vede la dicitura "capacità" di una batteria o di un accumulatore, che significa CONTENUTO ENERGETICO (in termini di peso o volume). Cioè, QUANTA ENERGIA C'È. Bene, l'unità di energia (una volta convertita in piccole unità di base SI) è, ad esempio, Wh o kWh.
1 Wh = 3600 J (joule) !!!
Determinare il contenuto energetico della batteria solo dichiarandolo in Ah è assolutamente errato e totalmente malato, perché Ah NON è un'unità di energia. Abbiamo un errore V (volt). E quando calcoliamo il volt, otteniamo un'unità di energia. Per esempio 20 Ah a 24 V è qualcosa di diverso da 20 Ah a 400 V. Il primo nasconde 480 Wh di energia, il secondo è 8000 Wh. Purtroppo, nel caso di batterie ordinarie, masse di mAh (milliamperora) sono state massaggiate per molti anni solo perché alcuni tipi di batterie hanno una tensione trascurabile. per esempio. monocelle ricaricabili AA/AAA 1,2V; non ricaricabile 1,5V; monocelle agli ioni di litio (18650/21700....) o batterie mobili 3,6/3,7V e USB dopo i vecchi 5V. Tuttavia, senza la conoscenza di Napatia, o mischiare e confrontare valori in mAh/Ah a voltaggi diversi porta a quegli errori ingenui del tipo power bank (5V) vs. telefono cellulare (3,6 V).
L'indicazione del contenuto energetico della batteria nelle auto elettriche è in Wh / kWh, il che è ottimo: questo è il contenuto energetico = quanta energia è nascosta nella batteria, perché nessuno sa se l'auto elettrica utilizza 300V-350V-400V-500V o quanto volt deve è stato possibile calcolare il contenuto energetico dai dati controproducenti in Ah.
Tuttavia, i 10 mAh del power bank sono teoricamente equivalenti a circa 000 mAh mobili con perdite totali pari a zero nelle conversioni ad alta tensione (beh, perché a nessuno importa dei telefoni cellulari e dei power bank contano i loro mAh a tensioni diverse), in realtà a causa delle perdite durante la conversione e di circa 7200 mAh mobili. mAh ... sono solo 6600/2 ... e poi tutti si chiedono come un idiota.
Se invece vediamo i dati 1152 Wh e 24 Ah per la batteria, possiamo immediatamente calcolare per divisione primitiva la tensione della batteria 48 V. D'altra parte, questo è un dato in eccesso/ridondante, l'importante è il contenuto energetico, o se vogliamo primitivamente la "capacità" energetica 1152 Wh. Con quale combinazione di tensione e corrente è più importante, se con 24Ah.48V o 36Ah.32V o 16Ah.72V ... non importa.
Anche con Tesla con la sua incredibile batteria da 100 kWh e l'incredibile autonomia di 500 km, a nessuno importa se è come 250Ah.400V o 200Ah.500V o 400Ah.250V o 125Ah.800V ... Una combinazione di correnti e tensioni che raggiungono il contenuto energetico di una batteria Tesla da 100 kWh non appare davvero (probabilmente quasi) da nessuna parte. Questo non si applica a li-lion monolclanky, dove scrivo tutto bene, ma inutilmente - poiché la tensione nominale è chiara (convenzionalmente letta e nota), ad es. https://bit.ly/3nc5nMh: 3,5 Ah a 3,6 V nominali non possono fornire altro che un contenuto energetico di 12,6 Wh.
Ottimo riassunto!!! Questo è il modo per far progredire l'azienda... grazie